- Главная
- /Продукция
- /Оборудование для парков приёма, отправления и обслуживания подвижного состава
- /Устройство закрепления составов на путях парка
Устройство закрепления составов на путях парка
Стационарные механизированные упоры с дистанционным управлением, заменяющие ручную укладку тормозных башмаков при закреплении составов на путях парка.
Пришлём фотографии и чертежи оборудования по запросу через страницу контактов.
Оборудование
Описание
Устройство предназначено для закрепления составов и групп вагонов от самопроизвольного ухода на путях парков приёма и отправления, сортировочных и выставочных парков. Оно заменяет ручную укладку и изъятие тормозных башмаков, исключает работу составителя между путями и сокращает время закрепления и снятия закрепления с нескольких минут до десятков секунд.
На каждом пути устанавливаются два тормозных упора — со стороны уклона и с противоположной стороны. В рабочем положении колодка упора поднимается над головкой рельса и упирается в поверхность катания колеса; нагрузка передаётся через корпус упора на шпалы и балласт. Подъём и опускание выполняет самотормозящийся электромеханический привод: положение фиксируется концевыми выключателями, а сигнал о состоянии упора выводится на пульт дежурного по парку и на местные светофоры-указатели.
Управление ведётся с поста дежурного, с местного пульта у пути или из системы управления парком по интерфейсу заказчика. При отключении электропитания упор переводится вручную съёмной рукояткой. Корпус привода имеет обогрев для работы при снеге и обледенении, а конструкция упора допускает проход снегоуборочной техники. По заданию заказчика устройство комплектуется датчиками занятости пути, ограждением и увязкой с устройствами сигнализации и централизации.
Особенности
Особенности конструкции
- Без тормозных башмаков — Закрепление и снятие закрепления выполняются нажатием кнопки, работник не выходит на междупутье.
- Удержание состава на уклоне — Пара упоров удерживает состав массой до 6 000 т на уклоне до 2,5 ‰ с учётом ветровой нагрузки.
- Фиксация при потере питания — Самотормозящийся привод удерживает колодку в любом положении; перевод вручную выполняется рукояткой.
- Индикация состояния — Положение каждого упора передаётся на пульт дежурного и дублируется местным указателем у пути.
- Всесезонное исполнение — Обогрев привода и открытая конструкция упора рассчитаны на снег, наледь и проход снегоуборочной техники.
Характеристики
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Удерживаемая масса состава | до 6 000 т |
| Допустимый уклон пути | до 2,5 ‰ |
| Усилие удержания одного упора | 250 кН |
| Число упоров на путь | 2 |
| Диаметр колёс закрепляемых вагонов | 850–1 050 мм |
| Тип рельсов | Р65, Р50 |
| Привод упора | электромеханический, самотормозящийся |
| Время перевода упора | 6–10 с |
| Мощность электродвигателя | 1,1 кВт |
| Электропитание | 3×380 В, 50 Гц |
| Степень защиты привода | IP55 |
| Масса упора с приводом | 450 кг |
| Температура эксплуатации | −45…+45 °C |
Число и расстановка упоров, тип привода и способ увязки с системой управления парком определяются по проекту путевого развития и техническому заданию заказчика.
Раздел
Другое оборудование раздела
Запросить расчёт и сроки поставки
Пришлите техническое задание или укажите серию подвижного состава — подготовим коммерческое предложение в течение одного рабочего дня.