- Главная
- /Продукция
- /Оборудование для парков приёма, отправления и обслуживания подвижного состава
- /Стационарная установка для опробования тормозов составов
Стационарная установка для опробования тормозов составов
Автоматизированная зарядка и полное или сокращённое опробование автотормозов поезда с путей парка до подхода поездного локомотива, с протоколом испытания.
Пришлём фотографии и чертежи оборудования по запросу через страницу контактов.
Оборудование
Описание
Установка предназначена для зарядки тормозной сети и опробования автотормозов грузовых и пассажирских составов на путях парка приёма и отправления. Опробование выполняется от стационарного источника сжатого воздуха до подхода поездного локомотива, поэтому проверка тормозов не задерживает отправление и не занимает локомотивную бригаду.
Сжатый воздух из пневмосети парка поступает в шкаф управления, где редукционный узел с электронным регулятором формирует давление тормозной магистрали. Контроллер по заданной программе выполняет зарядку, замер плотности, ступень торможения и отпуск, отслеживая давление в голове и хвосте состава. Датчик хвостового давления передаёт показания по радиоканалу, а оператор видит ход опробования на сенсорной панели и получает готовый протокол с указанием пути, времени и результата каждой операции.
Установка состоит из шкафа управления в исполнении для наружной установки с обогревом, воздухоподготовительного блока с фильтрами и влагоотделителем, пневматических колонок на путях и кабельной линии связи с постом оператора. Один шкаф обслуживает от одного до четырёх путей с поочерёдным или параллельным опробованием. По требованию заказчика установка комплектуется выносным пультом дежурного по парку, передачей протоколов в сеть депо и дополнительными точками подключения для длинносоставных поездов.
Особенности
Особенности конструкции
- Без поездного локомотива — Опробование выполняется от стационарного источника воздуха, что сокращает стоянку состава и освобождает локомотивную бригаду.
- Контроль головы и хвоста — Радиодатчик хвостового давления показывает реальную зарядку последнего вагона, а не только давление в точке подключения.
- Программные режимы — Зарядка, проверка плотности, полное и сокращённое опробование выполняются автоматически по алгоритму, заданному для типа состава.
- Протокол каждого опробования — Результаты сохраняются в памяти контроллера, печатаются и передаются в сеть депо для анализа и учёта.
- Наружное исполнение — Шкаф с обогревом и влагозащитой рассчитан на круглогодичную работу на открытой площадке парка.
Характеристики
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Число обслуживаемых путей | 1–4 (один шкаф управления) |
| Длина опробуемого состава | до 100 вагонов (до 1 500 м) |
| Давление в питающей магистрали | 0,7–0,9 МПа |
| Давление в тормозной магистрали | 0,45–0,65 МПа (регулируемое) |
| Точность поддержания давления | ±0,01 МПа |
| Производительность зарядки | до 8 м³/мин |
| Контроль плотности | по падению давления за 60 с, разрешение 0,005 МПа |
| Хвостовой датчик давления | радиоканал, дальность до 2 000 м |
| Управление | программируемый контроллер, сенсорная панель 10 дюймов |
| Электропитание шкафа | 220 В, 50 Гц |
| Потребляемая мощность | не более 1,5 кВт (с обогревом) |
| Масса шкафа управления | 180 кг |
| Температура эксплуатации | −40…+45 °C |
Число путей, точек подключения и алгоритмы опробования задаются по техническому заданию заказчика и типу обслуживаемых составов.
Раздел
Другое оборудование раздела
Запросить расчёт и сроки поставки
Пришлите техническое задание или укажите серию подвижного состава — подготовим коммерческое предложение в течение одного рабочего дня.